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开辟市场新“蓝海”,打造百年常青树——探寻骆驼股份市场寒冬逆势增长的秘诀

骆驼股份   2019-10-21    浏览次数:217次

文章来源:湖北日报

骆驼集团股份有限公司

沧海横流,方显英雄本色。

  在今年国内经济下行压力加大,汽车产销量分别以两位数幅度下滑的严峻形势下,中国生产汽车电池的龙头企业——骆驼股份(代码:601311)却逆势上扬:1-6月,公司实现营业收入43.3亿元,同比增长2.19%;实现净利润3.16亿元,同比增长5.68%;实现税收5.49亿元,同比增长1.95%。

  这是一份来之不易的成绩。作为一家在改革开放春风中成长、拥有40年历史的“老字号”民企,时刻秉承“诚实本分,做事认真,永远思考,不断创新”的理念,以品质为核心,以科技为引领,以创新为驱动,建立独具特色的集产、销、回收、利用于一体的绿色循环经济产业链。

  “骆驼”,持之以恒觅绿洲。经过不懈的努力,如今的骆驼股份已连续7年蝉联中国民营企业500强,成为产销量世界前五、国内最大的汽车起动电池企业,产能、销量、市场占有率连续多年全国第一,中国平均每3辆新车就有一辆使用骆驼蓄电池。

骆驼蓄电池产品

巩固提升主机配套市场

深耕维护替换这片新“蓝海”

  今年1-6月,国内汽车产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%,延续了去年下半年以来的下滑趋势,市场形势异常严峻。

  如何在寒冬中寻找新的增长点,实现持续发展,考验着全体骆驼人的智慧。公司经过详细的市场调研分析认为,2018年,中国机动车保有量达到2.51亿辆,汽车销量增长遇到了“天花板”,主机配套电池销售的增速肯定会放缓。但同时,巨大的保有量又打开了汽车电池维护替换市场的蓝海,而2018年公司在维护替换市场的销量约1500万只,还有巨大增长空间。

  今年年初,公司迅速调整国内市场经营策略:一方面,巩固优化汽车主机配套市场,深挖高端客户、重点客户;另一方面,大力开拓维护替换市场。

  开拓维护替换市场,骆驼股份有着不可比拟的优势:公司旗下的“1+3”(骆驼+华中、天鹅、DF)等品牌电池占了国内维护替换市场份额的25%,每年服务1000多万车主,有着良好的市场口碑;拥有覆盖全国31个省、市、自治区的近30000家服务网点,维修更换点直达县(市、区)乃至乡镇,网点数量位居行业第一;旗下的电商平台“骆驼养车”构建线上下单、线下配送的服务体系,更好更快地服务车主。

  骆驼股份相关负责人表示,围绕这一目标,公司开始对区域经销商进行调整优化,首先在总部改变组织构架,将维护替换业务从销售部门独立出来,成立单独的运作机构;其次,调整优化区域经销商,过去,在一个区域内是一个经销商负责一个品牌的经营,现在改为一个经销商可以负责所有品牌产品的经营,进一步优化资源;同时,公司在26个省(市、自治区)成立省级分公司,在250多个地级市成立了市级分公司,进一步为经销商提供优质服务,降低了经销商的运营成本,更好服务客户。

  “骆驼养车”电商平台积极深耕市场,在天猫、京东、苏宁、拼多多、途虎养车等平台建立旗舰店和多个经销商专卖店,开通了骆驼养车网APP和微信小程序商城,骆驼微信粉丝已达116万跃居汽车行业微信号前20名。平台汇集了近4000个服务商,实现了全国30分钟达服务城市32个,1小时达105个城市,2小时达298个城市,开放夜间服务城市181个,一跃为行业前三的电商平台。

  线下线上“双管齐下”,维护替换市场销售迅速大增。数据显示,2018年,公司的主机配套和维护替换市场销量比例为54%和46%,而到目前,这一比例变为45%和55%。其中蓄电池线上销售额同比增长超两倍。

  在主机配套市场方面,公司在保持与180多家汽车厂商合作的基础上,积极开发重点客户、高端客户,完成了宝马现场审核,获得了新项目发包权,通过了奔驰-戴姆勒0SA审核和德国奥迪汽车总部的测试,为公司提升高端车市场配套率奠定了基础。今年以来,公司新开发了东风日产、东风本田、英菲尼迪、红旗等品牌汽车客户,10月开始为奥迪汽车小批量生产,预计年内可量产供货。同时,公司还主动放弃了一些风险较大的订单,进一步提升盈利能力。

  截至目前,骆驼股份主机配套的市场占有率达到42%,即销售的10辆汽车中,有4.2辆汽车的电池使用的是骆驼电池。

骆驼股份采用的先进自动化生产设备

建成首座海外起动电池工厂

唱响“一带一路”,打开国际市场新通道

  今年,中国铅酸蓄电池行业发生了一件大事:骆驼股份在马来西亚投资1亿美元的工厂开始试产了,其年产量400万KVAH,年产值达10亿元,这是骆驼股份在海外设立的第一家起动电池工厂,备受全球关注。

  骆驼马来西亚工厂投产后,将成为该国最大的汽车电池生产商。这是骆驼股份积极融入“一带一路”、扩大海外市场的重要战略布局。在国际贸易摩擦加剧的背景下,马来西亚工厂不仅服务于本地市场,还要以此为基地辐射美国、澳大利亚、非洲等更广阔的海外市场。

  一枝独秀不是春,百花齐放春满园。长期以来,由于诸多因素,国内生产的铅酸蓄电池价格高于其他世界巨头,出口一直是骆驼股份的短板,在公司的销售占比较小。

  “在马来西亚建厂是公司打开国际市场的关键一步。”骆驼股份相关负责人表示,过去,公司是按照传统的外贸模式在网络平台上沟通客户,今年,公司借助马来西亚工厂试产的契机,设立了6个海外销售大区,与当地经销商合作,深耕市场一线,彻底改变外贸模式。

  今年以来,中美贸易摩擦加剧,美国政府对中国出口美国的铅酸蓄电池产品征收30%的关税,这导致国产电池的国际竞争力进一步下降。但令人惊讶的是,骆驼股份在美国的销量不但没有减少,反而成倍数增长。

  原来,今年美国一家大型汽车厂商决定重选一家供应商。骆驼股份得知此消息后,立即以公司在美国的北美研究院为基地,与该汽车厂商洽谈,凭借双方在国内多年的良好合作基础,最终击败了多家竞争对手,脱颖而出。

  根据订单量,公司预计年内出口美国的销售额将超过3000万美元,是2018年的8倍。目前,产品从国内运出,待马来西亚工厂正式投产后,将从该工厂出货,市场竞争力进一步提升。

  相关行业人士表示,骆驼马来西亚工厂打开了该公司走出国门、迈向世界舞台的新通道,也是公司践行“中国制造-中国质造-中国智造”的产业升级之路。今后,公司可根据市场发展需求复制马来西亚工厂经验,建立更多海外生产基地,培育新的增长点。截至目前,全球机动车保有量突破了13亿辆,这对于包括骆驼股份在内的中国铅酸蓄电池企业而言,走出去,是一片商机无限的蓝海。

2019年3月21日,全球知名汽车蓄电池企业——骆驼股份在马来西亚Automechanika Kuala Lumpur 2019展会上亮相,这标志着骆驼股份正式登陆马来西亚市场,将建设成为当地最大的电池制造工厂。

致力建设美丽中国,率先打造循环产业链

废旧电池回收处理朝“百万”目标进军

  一只铅酸蓄电池中,铅占原材料成本的绝大部分,是控制生产成本的关键。据悉,1吨废旧的铅酸蓄电池,可提炼出约60%左右的铅。

  也正因其价值高,废旧蓄电池成了“马路游击队”回收的重点。我国每年产生上亿只废旧电池,80%的废旧蓄电池被“马路游击队”收走,这些人为谋求利益,把电池破碎后将无价值的硫酸(含铅)随意倒掉,对土壤造成了严重污染。而在欧美发达国家,90%的废旧蓄电池都是厂家通过正规渠道回收,把有价值的部分用于再生产,把硫酸等经过处理后回用于生产,既降低生产成本,又保护环境,实现经济效益与社会效益齐飞。

  骆驼股份相关负责人表示,公司一直积极为建立正规畅通的废旧蓄电池回收体系而奔走,并率先在全国多地布局建立回收利用工厂,打造循环产业链,为建设美丽中国而努力。

  近几年来,公司展开一系列的投资并购,先后在湖北、广西、新疆建设了10万吨、15万吨和16万吨的废旧电池回收处理基地,去年耗资5亿元收购了湖北金洋冶金股份有限公司,总处理能力达到71万吨/年,位居全国前列。根据规划,公司还将在多地继续考虑布局回收利用工厂,最终有望达到100万吨年处理能力。

  今年1月,生态环境部联合八部委出台了《废铅蓄电池污染防治行动方案》,随后又联合交通运输部出台了《铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作方案》,打通了废铅蓄电池回收的政策通道,并为铅蓄电池生产企业建立规范有序的废铅蓄电池收集处理体系提供了强大支持,废电池回收行业有望结束“马路游击队”时代,迎来新的春天。

  根据《方案》,骆驼股份积极在全国所有试点省份申报铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运试点资格,现已取得湖北、河南、山东、福建、新疆、重庆、浙江、江苏、安徽等省的试点单位资格。公司将按照相关要求,在年内建立规范的回收利用体系,设立约200个集中转运点。

  “随着试点工作的深入推进,公司的废旧铅酸蓄电池回收利用量将呈现爆发式增长。”骆驼股份相关负责人坦言,未来,公司将在全国范围内继续完善铅蓄电池生产及回收工厂布局,全力打造销售+回收网络,力争成为铅蓄电池绿色循环产业链的践行者、领航者。

公司电池检测中心技术人员正在进行产品测试

全球三大研发中心、每年数亿元研发投入

科技创新推动企业高质量发展

  提升国内国际两个市场、打造世界领先的生产—销售——回收——利用一体化的循环产业,没有强大的科技创新和一流的产品质量,是不可能实现的。

  “越是经济下行压力加大,越要加快科技创新,抢占行业发展的制高点。”骆驼股份相关负责人表示,目前,公司先后在襄阳、武汉、美国成立了三大研究院,科技研发人员超过300名,设有国家认定企业技术中心、国家认可实验室、博士后科研工作站等先进的研发平台,组建了以两名院士为核心的9名外部专家团队。每年至少将销售收入的3%投入研发,仅2018年研发投入就超过3亿元,为铅酸蓄电池的更新升级和新能源电池的发展提供了坚强的保障。 

  启停电池是公司近几年技术攻关的明星产品。自从2013年率先在全国研发成功后,立即受到了市场热捧,随着技术的不断更新,启停电池的系列产品超过30种,公司与数十家整车厂签订了定点开发协议,仅今年上半年启停电池销量同比增长了112.85%,为主机配套市场稳步增长奠定了坚实基础。

  新能源电池代表发展新趋势。近几年来,公司紧跟新能源市场与时俱进的步伐,细化市场领域,优化产品结构、客户结构和经营模式,取得了显著成效。

  今年,公司研发的12V启停电芯攻克了锂电池低温脉冲高倍率放电难题,解决了低温型电池高温耐受性差问题,且产品得到主机厂认可,与数家世界主流主机厂建立了战略合作关系;48V启停产品设计已定型冻结,并完成了供应链体系的建设,产品成本更具优势,已获得日产多个车型定点。此外,公司今年还新建了轻混锂离子动力电池生产线,目前已进入试生产期间,产能将有序释放。

  电机电控业务方面,中克骆瑞公司一期项目建设按计划进行,同时进行项目开发和小批量产品试制销售,预计一期项目于今年四季度投产,可具备年产5万套驱动系统产能;动力电池回收方面,公司在湖北谷城投资建设的第一条动力电池回收中试示范线完成设备安装,正在调试运行,这为打通锂电循环产业链将奠定坚实基础。

  截至目前,公司已获得各项专利479项,其中铅酸蓄电池领域专利400多项,位居全国行业前列;新能源领域专利70项,涵盖动力电池材料、电芯、PACK、燃料电池结构、部件及电机电控等。

  长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。在波谲云诡的市场竞争中,骆驼股份将不忘初心,砥砺前行,坚持科技创新,走循环产业发展之路,在汽车市场的“红海”中闯出一片“蓝海”,为实现企业高质量发展、打造“百年骆驼”而不懈奋斗。

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